防水透气阀作为电动汽车动力电池的重要防护部件，对其功能和性能的要求将不断提高，其主要发展趋势如下:

1、研发低爆破/低开启压力防爆阀。传统防爆阀受透气膜结构和工艺限制，爆破或开启压力较高，多在20～40 k Pa之间，主要应用在高强度金属材质的电池箱上。随着新材料、新技术的不断应用，对轻量化要求不断提升，电池箱箱体结构部件可采用高分子复合材料制作，因此需要防爆阀在低于复合材料一定变形压力下就开始动作，以达到保护箱体零部件的作用。另一方面，电池内部集成的敏感元件也容易受到高压力损坏。

因此研发低爆破/低开启压力的防爆阀，对于保护电池箱内外部元件、有效发挥防爆阀功用具有重要意义。

2、研发可实时监控工作状态的防水透气阀。传统防水透气阀多为机械结构，依靠透气膜材自身物理性能发挥防水透气功能，防水透气阀状态不可监控。当尖锐异物刺破隔膜或者弹簧长久受力发生松弛时，防水透气阀损坏，此处变为敞开式通道，外界水、灰尘、油污等有害物质将进入电池箱内部，对电芯的工作环境造成严重破坏，甚至引发安全事故。因此，研发能在线实时监测状态的防水透气阀尤其重要，当监测到阀受损时可发出信号提醒驾驶员及时更换，持续保护电池箱内部电芯工作环境。

3、研发主动消除电池内部凝露的防水透气阀。凝露现象一直是困扰防水透气阀应用的重要问题。透气膜材可有效阻隔液体，但不能阻止水汽分子的进入，因此，随着电池温度的不断变化，水汽凝结在电池箱内部 。特别是内部设计有液冷板的电池箱，冷却液温度低，内部水汽在液冷板表面凝结成水珠，不断积累，对内部用电安全造成严重威胁。防水透气阀厂家在消除凝露上做过很多尝试，如在电池箱内安装干燥盒、设计电池箱内部负压以减少水汽进入等，但效果甚微，而且前者需要经常更换干燥盒，提高了维护检修的难度。研发主动消除水汽的产品，在水汽通过隔膜材料进入电池之前就把它消除干净是防水透气阀的另一个发展方向。

4、研发平衡和防爆各司其职的防水透气阀。电池箱有定向快速泄压需求时，一般会选用防爆阀，如没有定向泄压需求，一般会选用平衡阀。二者在膜材厚度、孔径尺寸等方面侧重点不同，前者要求膜材厚度薄、孔径大、容易刺破;后者要求膜材厚度厚、孔径适中、韧性强能承受较大压力而不损坏，在平衡与防爆两种功能之间进行折中考量，进而限制了各个功能的作用效果。因此，防水透气阀发展的另一个方向就是将防爆阀和平衡阀分开布置，将两种不同膜材集成在同一个阀体上，使平衡和防爆的作用都得以充分发挥。