目前调节阀结构优化主要基于冷态单阀体对比试验，获得流量特性、卸载室特性、提升力和相对稳定性基本特性，从中挑选出较优的型线组合方案，提供定常条件下的设计依据。实际调节阀设计计算主要依据流动相似理论、流体力学的相关原理和冷态试验数据来确定设计工况条件下几个关键部位尺寸，比如调节阀配合直径、阀座喉部和出口直径。传统设计方法比较简单，对大部分定常流态的运行负荷仍是可靠的。

流动相似理论指出：动力相似需要模型和实物两种流动在时空相似条件下各相似准则数都相等。与常规流体机械不同，汽轮机调节阀内产生非定常流动现象不仅随机性强，而且极其微妙和敏感。运行现场很难准确捕获发生流固耦合现象的根源所在，模化试验又难于真实重现不稳定现象。正是这些原因，调节阀模化设计欠缺实测和试验数据，更谈不上掌握其内部流动规律，限制了相似理论的应用，例如 Strouhal 时间相似准数中参数的确定至今缺乏研究。也就是说调节阀发生流固耦合现象所涉及的非定常流动缺乏模化设计方法。显然，从模型设计、加工、试验到数据转换到真实调节阀工作状态的实物设计完成，整个过程不仅周期长花费大，而且存在不少的不确定性，改进调节阀设计方法是十分必要的。